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今日は 画像はありませんが、ベアリングハウジングリテーニングプレート（長いですねｗ）を外してみました。 そしてギア抜けの原因はギア・シフターフォーク関係ではなく、恐らくシフターカバーとの結論に達しました。 画像は1速の位置なのですが、この状態で指で軽く押すと... シフターカムは簡単に動いてニュートラルに入ってしまうのでした... そこで、お世話になっているショップさんに部品の発注がてら、シフターカバーとカウンターギア関係を持って行き見てもらいましたが、やはりシフターカバー関係が怪しいのでは？との見解でした。 シフターカバー関係のリペアキットを見積もってもらいましたが、キットだと約6万、シフターカムが約2万もするとの事、とても買えませんのでとりあえずシフターカムを固定するプランジャー、プランジャーのスプリングと念の為ポールキャリアスプリングを発注。約5〜6千円で済みそうです。 欲を言えばシフターシャフトにガタがあるのでカバーごと交換したかったのですがコチラもとても高価...諦めましたｗ 思えばドッグと1速ギアの摩耗かシフターフォークに原因があると思い込んでいましたが、原因はシフターカバー関係かもしれません… 続いて... 念の為ポールキャリアスプリングを交換する事にしたので、シフターカバーを分解してみました。 まずプラグに穴を開けます。 マニュアルだと「小さい穴を開けろ」となっているみたいですが、僕は13ｍｍで開けました。 そしてドライバー等でコジればプラグは外れます。 ちなみに新品を組む時は液体パッキンでも塗って取り付けて、最後に叩いて軽く潰せばばOKです。 シフターカムはクリップを外すと抜けます。 続いてシフターシャフトカバーを外します。 そしたらシフターシャフトを外せば、ポールキャリアが外れます。 後はポールキャリアスプリングを交換するだけです。 シフターカムの内側、ポールは余り摩耗していなかったのでカムフォロワー（プランジャー）とスプリングの交換で恐らく大丈夫でしょう。←大丈夫じゃないと困りますケドｗ

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